Utvecklingen riktning bultar, skruvar och fordons bultar Allen Bolt Allen Bolt insexskruv DIN912

 Bultar och skruvar är de mest grundläggande mekaniska delar och används allmänt i olika industrier såsom bilar, industriella maskiner och konstruktion. Till skillnad från svetsning och nitning, är den största funktionen av bultar att de lätt kan tas bort även efter att de är fästa, och kan vara re-åtdragna och återanvändas.
1 Produktionsprocess
Materialet av bulten är generellt lindad tråd. Efter sekundär behandling såsom betning, smörjning, glödgning och dra, är huvudet och gängorna hos bulten utsätts för formningsbearbetning, värmebehandling och ytbehandling med användning av ett kallsmidesmetod. På grund av de olika typer av produkter, visst behov som skall värmebehandlas före bildningen av den gängade delen, och en del inte kräver värmebehandling eller ytbehandling. Sekundär bearbetning är vanligtvis hanteras av en professionell handler, men ibland är det hanteras på ett bult göra anläggningen.
1,1 Skruvhuvudformande
allmänhet, processen för kallt smide bulthuvudet med användning av en smidesmaskin, såsom en maskin övre tråkig eller en stöttning maskin hänvisas till som "top tråkig bearbetning." Den så kallade kallsmide är bearbetning vid rumstemperatur, vilket är motsatsen till den varma bearbetning och varmbearbetning efter valsämnet upphettas.
Den smidesprocess involverar skärning av ett lindat stålmaterial till en lämplig längd och smidning av materialet med flera smidespressarna. Smidning innefattar rubba, djupdragning, omvänd extrudering, dressing och andra fyra processer. Smidning är processen att pressa material från en ände för att expandera den till en större diameter än den ursprungliga; djupdragning är det motsatta, det vill säga, klämma materialet från den ena änden för att krympa den till en mindre diameter än den ursprungliga; omvänd extrudering är från ändytan av materialet, är det strängsprutas i en smidespress, som är mindre än materialet diameter, och materialet extruderas utåt medan perforeras; trimn är avlägsnandet av överdriven tjocklek med en smidespress. Beroende på formen hos den bearbetade produkten, kan dessa förfaranden användas separat eller i kombination. Den mer komplexa formen av produkten, desto mer bearbetningsprocessen krävs och formning processen utförs långsamt. Emellertid, kan de vanliga bultar bildas genom endast 2 till 5 bearbetningsprocesser.
1,2 Gängformningsprocess
I gängformningsprocessen av bulten, tråden kall smidda med användning av en rullformningsmaskin, och metoden för formning är densamma som den metod för att forma bulthuvudet.
Gängform behandlas av sandwiching ämnena mellan två uppsättningar av smidespressar och vända en av de två smidespressarna till ena sidan för att rotera ämnena och förvandlas till en tråd form genom plastisk bearbetning. Smidespressen för gängformning kallas en "rullformningsmunstycke."
Det finns tre typer av rullformningsmaskiner: platt munstycke smidespressen rullformningsmaskiner, runt munstycke smide formvalsformningsmaskiner och planetrullformningsmaskiner. Den platt munstycke smide formningsmaskin är utrustad med två ordinarie valsformningssmidesverktyg, av vilka en är fast, är den andra förflyttas framåt och bakåt, och ämnet valsas och formas. Den vridbara dynan smide formningsmaskin roterar två parallella cylindriska rullformande matriserna i samma riktning och rullar den tomma inklämt mellan två smidespressar. Planetvalsformarna är bearbetade genom sandwiching ämnen mellan en cylindrisk smidesform och en fläkt munstycke, och rullande formning genom att rotera en cylindrisk smidespressen.
1.3 Värmebehandling
Cold smidda bultar är i allmänhet tillverkade av material som har en hårdhet lämplig för plastisk bearbetning. Material med hög innehåll eller material med tillsats av legeringselementen kol är svåra att bearbeta på grund av deras egna material. Därför kan vissa material måste mjukas genom glödgning. De flesta material inte uppfylla kraven på styrka när det gäller kallsmide. Värmebehandling utförs efter kallsmide. Det kan göra bultarna har erforderlig styrka och mekaniska egenskaper. Det är den viktigaste processen i bult produktionsprocessen.
Bultar kan delas in i olika hållfasthets betyg enligt användningen placering och användning. För att de bildade bultar för att ha sina respektive erforderliga mekaniska egenskaper, är värmebehandling erfordras.
1,4 Ytbehandling
Sedan bultar som används i bilmotorer vidhäftar ofta till smörjolja, gör de inte rostar även utan ytbehandling. Men är denna typ av bult bara en liten del. De flesta av de bultar som används i korrosiva miljöer, så om de inte ytbehandlas, kommer de snabbt rosta. Om rostiga bultar placeras på det, kommer skruvarna inte kunna öppnas efter korrosion. I svåra fall kommer bultarna sönder och orsaka allvarliga olyckor. Därför, bultar som används i en korrosiv miljö kräver ytbehandling, såsom plätering.
Bult ytbehandling kan grovt delas in i två typer av plätering och beläggning. Den mest använda är elektroplätering, vilken har fördelarna av låg kostnad och god korrosionsbeständighet. I det fall där korrosionsbeständighet erfordras för att vara högre än plätering, en legering, såsom galvaniserat järn och galvaniserad nickel kan användas för plätering, eller en zink-aluminiumkompositfilm kan anbringas.
2 Utvecklings Trends av Automotive Bolts
Under de senaste åren har biltillverkare krävt lägre delar kostnader, lägre vikt och högre styrka. Samtidigt, för att klara av miljöfrågor, CO2-utsläppen måste minskas. Att minska bränsleförbrukningen, måste kroppsvikten reduceras så mycket som möjligt.
I produktionskostnaden för bultar står ämnet kostnaden för huvuddelen, så det mest effektiva sättet är att minska kostnaderna för själva materialet. Japanska biltillverkare undersöker användningen av billiga material utomlands i syfte att minska kostnaderna för att leverera material.
För att uppfylla användarens krav, har bulttillverkare även genomfört olika studier för att minska vikten på bultar. Såsom åtgärder för att minska vikten hos bultar, vissa använder lättmetaller, såsom aluminium eller titan, och en del minskar bultstorleken.
Fastän det är möjligt att minska vikten genom att minska storleken av bulten, om storleken av bulten av samma styrka nivån minskas, kommer spännkraften hos bulten minska beroende på minskningen av bulten sektionsarea. Därför, i syfte att säkerställa samma grad av fasthet och minska bultstorleken, är det nödvändigt att öka styrkan hos bulten.
I den aktuella offentliga standarder såsom JIS och bilindustri egna normer, bara bultar med en styrka rating på 12,9 eller mindre anges. För vanlig kylda bultar, när styrkan nivån överskrider 12,9, kommer de fördröjda brottegenskaperna försämras på en gång. På platser där höghållfasta bultar av 10.9 eller 12.9 har använts, om du vill minska storleken för att uppnå lätt, måste du använda skruvar med en styrka rating på mer än 12,9 och använda någon metod för att förbättra fördröjda brottegenskaper.
De seghärdade bultar uppnå hög hållfasthet, och en del förbättra fördröjda brottegenskaper genom tillsats av legeringselement. Även om tillsats av legeringselement kan förbättra de fördröjda brottegenskaperna något, är ökningen av kostnad på grund av det höga priset på legeringselement oundviklig.
En annan åtgärd är att använda icke-härdade bultar. Icke-kylda och härdade bultar behöver inte vara tempererad (värmebehandlade) efter formning, och styrkan garanteras huvudsakligen genom det arbete härdning av materialet. Metallstrukturen av icke-modifierade bultar är helt annorlunda från den hos seghärdade bultar. Den har starka anti-fördröjningsbrottegenskaper. Icke-härdade bultar använda ett material med en högre kolhalt än de kylda bultar. Genom kontrollerad kylning och värmebehandling vid valsämnet skede visar höga reduktioner i området erhålles. Efter kallhärdning genom tråddragning, är bultarna ytterligare formas i formningssteget. Kallhärdning säkerställer bult styrka. Även vanliga bultar inte härdat efter formning, måste de blånerade för att eliminera stammen inne bultarna genom kallsmide. Nackdelen är att hårdheten hos materialet är högre än den hos den tempererade typ och det är mycket svårt att forma.

För närvarande, är styrkan av icke-härdat bultar som används i motorer 1600 MPa, och styrkan av icke-härdat bultar som används i karossen har nått 1400 MPa. Det kan förväntas att efterfrågan på sådana höghållfasta bultar kommer att utökas ytterligare i framtiden.