Om 2018 fästmarknadsutsikterna Part Ⅲ

2,2 järnvägs fästen marknaden

Järnvägs fästen bygger på hög säkerhet och komplexa regler och är helt kompatibel med IRIS internationella kvalitetssystemet certifiering. De är marknader med de högsta tekniska kraven. Under senare delen av "13: e femårsplanen", kommer körsträcka på Kinas järnvägar förlängas med ytterligare 24.000 km. Med järnvägen fortsätter att ansiktet ännu svårare driftsförhållanden måste långlivade järnvägs fästen har höga hållfasthetskrav.

CRH5 tillverkas av Changchun Buss Co, Ltd, ett höghastighetståg bil importeras från Alstom i Frankrike; CRH2, Qingdao Sifang Locomotive & rullande Co, Ltd är en gemensam tillverkare av Kawasaki Heavy Industries, CRH1, Qingdao Bombardier - Sifang lokomotiv och rullande materiel Co, Ltd, ett joint venture mellan Bauer järnvägstransport Equipment Co, Ltd och Kanadas Bombardier teknik, är prototypen Regina levereras av Bombardier för Sverige AB och CRH3 EMU producerade 350kg / h EMU produceras av Kina (införa partiella import) gruppen, med ICE3 tillverkad av Siemens AG, Tyskland som den ursprungliga bilen, Changchun Buss Co, Ltd och Kina Tang lokomotiv och rullande materiel Co, Ltd som produktionsfordon.

Dagens "väckelse" hastighet 350 km / h Kina standard EMU, produktionsenheten för bilen Qingdao Sifang Locomotive Co, Ltd och Changchun Bus Co, Ltd, är högpresterande kvalitet fästen produkter det högsta ekonomiska värdet av rullande materiel standard delar, i höghastighetsvalslager fästdon stod för cirka 27% till 30%. Hög kvalitet och tillförlitlighet krav, såsom växellåda och motor, växellåda och växellåda anslutning bult högsta risknivå, är viktiga liv och egendom säkerhet fästelement. Hittills höghastighets lok höghållfasta bultar gjort försök tillfälligt ännu inte gått in i en konkret fas, som är framtiden FoU, massproduktion och utveckling av de viktigaste.

För närvarande är standarden av högpresterande fästen för järnvägsfordon antar TB / T 3246,1 till 2010 "Bolt Anslutning av Design Guidelines för rullande materiel och dess komponenter" som motsvarar de motsvarande delar i DIN respektive 25201, och konsistensen DIN 25201 är likvärdig . DIN 25201 standard som ett järnvägsfordon bult val och tillämpning av standarden ger en detaljerad systemteori och tillämpning av teknik, har stor praktisk betydelse, och ISO släppt fäst standarden nästan DIN version av repliken, DIN Standarden på avancerade, rimliga i ISO fäst standarder grunden reflekteras. Som ett resultat har DIN 25201 standarder ed i stora mängder för högpresterande järnvägs fästen.

För närvarande har Kina Railway Car Corporation en stark oberoende forskning och utveckling kapacitet och tillverkningskapacitet. Genomföra ett stort antal internationella samarbetsprojekt, på statlig nivå viktiga projekt och nya produktutvecklingsprojekt. Med året för nya höghastighets EMU översyn 600 grupp, nya personbilar järnvägs bil mer än 3000, den årliga inspektionen av passagerar järnvägsvagn mer än 4500 kapacitet. Hög hastighet EMU-produkter inkluderar en serie av EMU med en hastighet av 250 kilometer i timmen och en hastighet av 350 kilometer i timmen. De representativa produkter är CRH1, CRH2, CRH3 och CRH5 EMU och Kinas standard EMU EMU. Att utföra uppgiften av företag i bilgrupp Sifang aktier bil Group Chang passagerar aktier i bilföretaget Tangshan Company, bilgrupp kvartetten Bombardier Company, Kina Automotive Group Pu Town. Den ytterligare acceleration av den inhemska konstruktionen av höghastighetståg har höjt förväntade prestanda för höghastighetståg delar och komponenter företag. Samtidigt, en fördjupning av "höghastighetståg diplomati" kan också få fler utländska order för export av inhemska EMU. Tvåfas super Kinas inter-city järnvägsbyggen under de kommande åren för att upprätthålla en hög tillväxt fart, kommer EMU produktion företag förväntas gynna en hållbar utveckling av hela branschen kedjan företag.

Det uppskattas att under senare delen av "13 femårsplanen" period, kommer efterfrågan på nya personbilar som väckts av nya linjer och transportkapacitet vara runt 1300 eller så, och efterfrågan på personbilar järnvägsvagnar, lastbilar och lok kommer också vara omkring 2000-2500 linjer / år. Eftersom medel för byggande av järnväg kommer att öka Midwest Railway, inter-pendeltåg och tätortstrafik transit och andra områden lutning, byggandet av cirka 24.000 km ny linje för att spåra och öka möjligheterna för lok, är järnvägs fästen förväntas kräva 45-500 ton per år, lokomotiv fästen har också 5000-10000 ton, Fasteners Efter att ha fått IRIS internationella kvalitetssäkringssystem certifiering, fästanordningen Företag kan påskynda FoU takten lok (hög hastighet EMU) fästelement med högre vinster. Järnvägs passagerar- och godsvagnar och lokomotiv fästen De viktigaste standard fästen, mindre tekniska svårigheter, och strävar efter att uppnå högre vinster på marknaden.

För det tredje, slutsatsen

Fasteners är inte bara att ansluta, fastsättning och tätning, men ännu viktigare, säkerhet. Med den snabba utvecklingen av flyg-, höghastighets lokomotiv, motor transport, vindkraft kärnkraft, elektronisk kommunikation och andra industrier, är prestanda och tillförlitlighet krav fästen blir högre och högre, så fästen och deras anslutningsteknik är speciellt studerat kunskap .